Correias em V com faixas dentadas

Correias em V com faixas dentadas são essencialmente dois ou mais Cintos em V clássicos dentados que estão conectados entre si.Eles são usados ​​em casos em que o projeto da polia da máquina requer duas ou mais correias em V dentadas unidas para conectar vários acionamentos de polias, a fim de evitar flutuações de carga ou rotação da correia.As correias em V com faixas dentadas são amarradas na parte de trás da correia para mantê-las juntas.Ao conectá-los, você obtém uma aplicação mais forte e um tensionamento consistente em todas as correias.Também torna a correia mais rígida, o que aumenta o atrito, facilitando a aplicação na máquina.

As engrenagens correm horizontalmente na parte inferior da correia para melhor tração.As correias em V dentadas funcionam bem com roldanas de diâmetro menor e podem suportar flexão reversa, alta velocidade linear e relações de alta velocidade.No entanto, como a correia em V está dentada, existe o risco de a correia perder a engrenagem e ficar desalinhada.Além das engrenagens, as correias em V dentadas funcionam como as correias em V clássicas.

Correias em V clássicas são as correias mais testadas e comprovadas do setor.As correias em V ajudam a resolver o problema de alinhamento e deslizamento das transmissões de potência.Agora elas também são as correias mais comumente usadas para transmissões de energia.A função principal de uma correia em V clássica é disseminar a energia de uma fonte de energia primária, como um motor, para a unidade de energia secundária.As correias em V se destacam por fornecer a melhor combinação de rolamentos, transferência de velocidade, tração e longevidade da correia.O formato trapezoidal – ou “V” – da correia ajuda-a a se encaixar nas ranhuras de formato semelhante da máquina para que a correia não escorregue durante o uso.Enquanto a correia em V segue nas ranhuras, a correia cria uma cunha mais profunda para lidar melhor com as cargas crescentes, o que aumenta a tensão do torque e a distribuição de potência.À medida que o atrito aumenta, a temperatura também aumenta.

Correias em V são normalmente feitos de borracha ou polímero, mas também podem ter fibras de outros materiais adicionadas para reforço.As correias em V clássicas têm alta resistência à temperatura (-31 graus F a 158 graus F), mas uma resistência mais limitada ao óleo.

As correias em V foram feitas originalmente para substituir as correias de couro em indústrias como aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC), manutenção de instalações, manuseio de materiais, fornecimento de campos petrolíferos, agricultura e trituradores de rocha.Os ambientes agrícolas e industriais são os locais mais comuns para encontrar o uso de correias em V clássicas.As correias em V também podem ser chamadas de serviços leves (ou “cavalos de potência fracionários”) porque só podem lidar com menos de um cavalo de potência.Essas correias em V são projetadas com um ângulo de 40 graus para “encaixar” a correia na ranhura da polia.Existem também correias em V de serviço padrão, que podem suportar 1 cavalo de potência até 500 cavalos de potência.Quanto maior a carga, maior será a ação de cunha.O processo de fabricação combina um composto de borracha com um cordão de poliéster para aumentar a resistência e estabilidade.Muitas correias em V clássicas também estão disponíveis como correias em V Kevlar.

As correias em V clássicas geralmente são colocadas em duas categorias diferentes, com base na construção: Envelope e borda bruta.
Envelope: Também conhecido como 'embrulhado' ou 'jacketed';essas correias em V possuem revestimento de tecido e maior resistência a óleo e altas temperaturas.Quando em uma máquina, elas podem ser usadas como embreagens de fricção na partida.
Borda crua: Não possuem nenhum tipo de cobertura, portanto não são tão resistentes a óleo e altas temperaturas quanto as correias em V enroladas.No entanto, eles são mais eficientes, geram menos calor, aumentam a potência, permitem diâmetros de polias menores e, em última análise, têm uma vida útil mais longa.

Além das categorias acima com base na construção, existem cinco categorias principais (A, B, C, D, E) de correias em V clássicas e são categorizadas por sua largura superior e comprimento interno: A (1/2 ″ superior largura), B (largura superior de 21/32″), C (largura superior de 7/8″), D (largura superior de 1-1/4″) e E (largura superior de 1-1/2″).