A história das correias de transmissão

Nos primórdios do automóvel, não existiam acessórios, o que significava que não havia necessidade de acessórios correias de transmissão.O primeiro uso de uma correia de transmissão foi para alimentar os ventiladores do radiador nos primeiros sistemas de resfriamento de água e, quando as bombas de água foram introduzidas, elas também eram acionadas por correia.Essas primeiras correias eram correias em V, mas eram feitas de couro e, a partir de 1916, o ângulo da cunha variava amplamente de uma aplicação para outra.

A primeira correia em V de borracha foi criada em 1917 pela Gates Rubber Company, que ainda hoje é um dos principais fabricantes de correias de transmissão do mundo.Outra inovação inicial foi a transmissão por correia em V múltipla, patenteada em 1925. Essa configuração usava múltiplas correias em V em paralelo, técnica amplamente utilizada até a eventual transição para correias serpentinas.

As correias de transmissão permaneceram relativamente inalteradas durante décadas, embora os materiais e técnicas de produção tenham sido aprimorados gradativamente.O próximo grande desenvolvimento foi a introdução da correia serpentina, que apareceu pela primeira vez no ano modelo de 1985 da série Mercedes-Benz 190.

Hoje, a maioria dos veículos usa uma única correia serpentina.No entanto, alguns motores utilizam múltiplas correias serpentinas, e há até alguns exemplos em que uma correia serpentina e uma correia em V são usadas.

Este artigo vem da edição do virabrequim lançada