 |
| Quantidade: | |
|---|---|
AV10 AV13 AV15 AV17 AV22
A correia em V com dentes automotivos EPDM apresenta uma construção de entalhe moldado que aumenta a flexibilidade da correia e reduz as tensões de flexão durante a operação. O perfil dentado permite que a correia se enrole em polias de diâmetro menor com menos resistência, o que contribui para menor consumo de energia em comparação com correias em V enroladas padrão. Este design também melhora a dispersão do calor pela superfície da correia, proporcionando um desempenho consistente sob temperaturas elevadas do compartimento do motor.
Fabricada com composto de borracha EPDM (monômero de etileno propileno dieno), a correia apresenta resistência ao ozônio, intempéries e envelhecimento térmico. Cordões elásticos de poliéster incorporados correm longitudinalmente dentro do corpo da correia, proporcionando resistência estrutural e estabilidade dimensional. O composto de borracha é formulado para resistir à exposição ao óleo e às flutuações de temperatura comumente encontradas em ambientes de motores automotivos.
A correia em V com dentes EPDM está disponível em cinco tamanhos de seção transversal padrão para acomodar diferentes configurações de polias e requisitos de transmissão de potência em vários modelos de veículos.
Modelo | Largura Superior (mm) | Altura (mm) | Ângulo |
|---|---|---|---|
AV10 | 10 | 6 | 40° |
AV13 | 13 | 8 | 40° |
AV15 | 15 | 10 | 40° |
AV17 | 17 | 11 | 40° |
AV22 | 22 | 14 | 40° |
As marcações do produto na superfície da correia indicam o tamanho da seção transversal e o comprimento efetivo. A designação de exemplo "AV10×1280" corresponde a uma correia de perfil AV10 com comprimento efetivo de 1280 mm. A disponibilidade de comprimento varia de acordo com o modelo para se adequar a diferentes layouts de motor e configurações de acionamento de acessórios.
O design da correia em V dentada proporciona transmissão de potência através do contato friccional entre as paredes laterais da correia e as ranhuras da polia. A geometria do entalhe moldado reduz a fadiga por flexão, o que permite intervalos de manutenção mais longos e reduz a frequência de substituição. Para os gerentes de compras comerciais, isso se traduz em menos intervenções de manutenção e menores custos de mão de obra associados ao longo do ciclo de vida da correia.
As propriedades do material EPDM permitem que a correia opere dentro de uma faixa de temperatura adequada para a maioria dos compartimentos de motores de veículos comerciais e de passageiros. O composto de borracha resiste à degradação por contato acidental com óleo e exposição a fluidos do motor, o que ajuda a manter a integridade da correia durante a vida útil de rotina.
Comparado com alternativas de correia em V enrolada, o design dentado opera com menor perda de energia devido à redução da resistência à flexão. A característica de manutenção zero significa que nenhuma lubrificação ou ajuste periódico é necessário além das verificações de tensão padrão durante a manutenção programada do veículo.
A produção de correias em V com dentes EPDM segue um processo de fabricação de vários estágios que inclui mistura de composto de borracha, construção de correia, vulcanização e inspeção final. Cada estágio incorpora verificações dimensionais e testes de propriedades de materiais para verificar se as correias acabadas atendem às tolerâncias especificadas para comprimento, largura e perfil de seção transversal. A precisão dimensional consistente em lotes de produção oferece suporte à intercambialidade e reduz o tempo de instalação para operações de manutenção de frota.
As propriedades do composto de borracha, incluindo dureza, resistência à tração e alongamento na ruptura, são testadas durante a produção para verificar a conformidade com as especificações da formulação. A resistência à adesão do cordão elástico também é avaliada para confirmar se a ligação entre o cordão e o corpo de borracha atende aos critérios de desempenho estabelecidos.
As correias em V com dentes EPDM são usadas em automóveis de passageiros, veículos comerciais leves e sistemas de acionamento de acessórios de motores de caminhões pesados. As aplicações comuns incluem acionamentos de alternadores, acionamentos de bombas de água, acionamentos de bombas de direção hidráulica e acionamentos de compressores de ar condicionado. O modelo específico e o comprimento necessário dependem do projeto do sistema de polias do fabricante do veículo.
Uma correia em V dentada (dentes) possui entalhes moldados na superfície interna que correm perpendicularmente ao comprimento da correia. Esses entalhes permitem que a correia dobre mais facilmente em torno de polias de pequeno diâmetro, reduzindo o acúmulo de calor e a perda de energia. Uma correia em V enrolada possui uma cobertura de tecido que envolve todo o corpo da correia e geralmente opera em níveis de tensão mais elevados com maior consumo de energia.
Os intervalos de substituição variam de acordo com o fabricante do veículo e as condições de operação. A maioria dos fabricantes automotivos especifica a inspeção em intervalos de manutenção programados, normalmente a cada 60.000 a 100.000 quilômetros, com substituição baseada na inspeção visual da condição da correia, incluindo formação de rachaduras, desgaste ou vidros nas paredes laterais.
A borracha EPDM mantém a flexibilidade em baixas temperaturas, o que apoia o desempenho da correia em regiões de clima frio. O material resiste a rachaduras causadas por ciclos de temperatura entre condições de partida a frio e temperaturas normais de operação.
As correias em V com dentes EPDM nos tamanhos AV17 e AV22 são comumente especificadas para sistemas de acionamento de acessórios de veículos comerciais pesados, incluindo alternadores de caminhões, ventiladores de resfriamento e compressores de ar condicionado. O composto EPDM proporciona estabilidade térmica para operação prolongada sob condições de alta carga, e o design dentado reduz o acúmulo de calor em aplicações com múltiplos enrolamentos de polias.
