História da correia de transmissão

Cintos, cordas e correntes têm sido usados ​​como dispositivos de tração há séculos.Os babilônios e os assírios usaram correntes pela primeira vez em máquinas de extração de água.Por volta de 1430, o transporte por corda sem fim era usado para acionar dispositivos de moagem, e nos desenhos de Leonardo da Vinci (1452 a 1519) são mostradas correntes de elos.

Durante o curso da industrialização, que começou com a invenção da máquina a vapor no século XVIII, o acionamento de transmissão de força com correias de transmissão feito de couro cromado tornou-se a base indispensável para a produção industrial.A energia gerada centralmente pela máquina a vapor foi transmitida às máquinas de produção individuais através de longos eixos de transmissão.

Leonhard Euler (matemático, 1707 – 1783) foi o autor dos primeiros ensaios teóricos sobre o mecanismo de tração.Com base nesses ensaios, o engenheiro Johann Albert Eytelwein (1764 - 1848) estabeleceu a Equação de Eytelwein em 1808, uma equação que ainda é indispensável para calcular impulsos não positivos engatados por atrito.Ao mesmo tempo, os mecanismos de tração continuaram a desenvolver-se em

Devido à introdução do motor elétrico, sua aplicação como acionamento individual e as desvantagens da correia de couro (degradação por fricção; diminuição da tensão; estimulação de vibração, ruído e juntas mecânicas propensas a acidentes), a correia de transmissão de energia foi temporariamente deslocado.

A invenção da poliamida na Segunda Guerra Mundial apresentou uma oportunidade para Fernand Habegger (engenheiro e fundador da Habasit AG Suíça, 1921 - 1992) de criar uma correia plana com características elásticas estáveis ​​e previsíveis que pudesse ser tornada infinita por meio de uma junta colada.Naquela época, o couro cromado era aderido à camada de tração de poliamida como cobertura de fricção.

As atuais correias de transmissão de potência modernas, totalmente sintéticas e de alto desempenho são equipadas com uma camada de tração forte e resiliente feita de poliamida, poliéster ou aramida, e com coberturas de fricção resistentes ao desgaste e a óleo e graxa feitas de borracha NBR (elastômero) que proporcionam um alto grau de atrito consistente entre a correia e as polias.

Correias de transmissão sintéticas de alta eficiência estão sendo usadas atualmente em todas as áreas da tecnologia de transmissão de energia devido à sua versatilidade, excelentes propriedades e excelente confiabilidade.

Este artigo vem da edição habatec lançada